کمپرسور swashplate نام خود را از صفحه swashplate متصل به شفت اصلی گرفته است که حرکت رفت و برگشتی پیستون را به حرکت در می آورد. از آنجایی که حرکت رفت و برگشتی پیستون موازی با خط مرکزی محور محرک است، به آن کمپرسور پیستون محوری نیز می گویند.
یک کمپرسور swashplate عمدتاً از یک سواش پلیت، شفت اصلی، پیستون دوگانه-، سیلندر دو اثر-، توپ های فولادی، مجموعه صفحه سوپاپ، سر سیلندر و کلاچ الکترومغناطیسی تشکیل شده است.
Swashplate به شفت اصلی کمپرسور ثابت می شود. لبه سواش پلیت در یک شیار در وسط پیستون قرار می گیرد و شیار پیستون و لبه سواش پلیت توسط بلبرینگ های فولادی پشتیبانی می شوند. هنگامی که شفت اصلی میچرخد، سوشپلیت نیز میچرخد و لبه سواشپلیت پیستون را در یک حرکت رفت و برگشتی محوری هل میدهد. یک حرکت رفت و برگشتی پیستون فرآیندهای ورودی، فشرده سازی و خروجی کمپرسور را تکمیل می کند. اگر صفحه سواش یکبار بچرخد، دو پیستون در جلو و عقب هر کدام فرآیندهای ورودی، تراکم، اگزوز و انبساط را تکمیل میکنند که معادل عملکرد دو سیلندر است. اگر مقطع بلوک سیلندر به طور مساوی سه سیلندر و سه پیستون عمل دوبل{6} را تقسیم کند، یک چرخش شفت اصلی معادل کارکردن شش سیلندر است، از این رو کمپرسور شش سیلندر سیلندر میگویند. به طور مشابه، یک کمپرسور-ده سیلندر دارای پنج سیلندر و پنج پیستون{10}}دبل عملکرد است.
کمپرسورهای Swashplate فاقد مکانیزم میل لنگ و شاتون هستند که در نتیجه ساختار فشرده، تعادل خوب و توانایی کار در سرعتهای بالاتر را دارند. در مقایسه با کمپرسورهای نوسانی، کمپرسورهای swashplate بی صداتر هستند و به جفت دنده ضد چرخش- نیاز ندارند. پیستونها برای عملکرد دوگانه طراحی شدهاند که یک سر آن هوا را میکشد در حالی که سر دیگر اگزوز میکشد، ضربان اگزوز را کاهش میدهد و نیاز به تعادل دینامیکی را از بین میبرد.
کمپرسورهای Swashplate با مکانیسم های جابجایی متغیر وجود دارند، که در آن جابجایی را می توان با تنظیم زاویه swashplate کنترل کرد. مکانیزم محرک آنها شامل یک عنصر با سطح شیب قابل تنظیم است که زاویه آن توسط فشار در محفظه شاتون کنترل می شود و به کنترل جابجایی متغیر بدون پله دست می یابد.